タイヤの重要な役目

・山が減っていると制動距離がが伸びる
・すり減った雨の日は特に危ない
・インチアップすると乗り心地が悪くなる
・インチアップするとロールしずらくなる
・適正な空気圧でないと燃費が悪くなる
・適正な空気圧でないとバーストの危険がある

溝の減り

溝の減り具合を図る判断基準のひとつにスリップサインがあります。これは、タイヤの表面のトレッドパターン（メーカーのロゴなど溝で構成された柄や模様）の△（三角）の印の近く、溝の浅くなっている部分にあり、タイヤが減り、溝の深さが1.6ミリになると現れます。1ヶ所でも1.6ミリより減っているタイヤで走行することは、法令で禁止されています。1.6ミリに減るまでに新しいタイヤに交換しましょう。

ひび割れ

年数が経つとゴムの油分が抜け、ひび割れが起きてきます。タイヤの柔軟性が失われ伸縮性が落ち、本来の性能を発揮できなくなります。特にサイドウォール（タイヤの側面）のひび割れはバーストする危険もありますので、交換をおすすめします。

空気圧

空気圧の低下は、燃費の悪化や操作安定性の低下をまねき、さらにはサイドウォールのたわみからタイヤの異常高温によるバーストの危険性もあります。

1 断面幅

タイヤの最大幅を意味します。ミリで表示され、数値が大きいほど接地面積が増え、グリップ力が高まります。しかし、同時に抵抗も増え重量も増加しますので、加速性能が鈍ることもあります。

2 偏平率

タイヤの断面幅に対する側面の高さの割合です。タイヤの高さ÷断面幅×100で算出します。普通車は70や65が一般的です。35、40、45と小さいものはロープロファイルと呼ばれ、スポーツカータイプに多く見られます。

3 構造

「R」はラジアル構造のタイヤであることを示し、「ZR」など、速度記号と併せて表記されることもあります。トラック用などには一部バイアス構造のタイヤも残っており、そちらは「-」と表示されます。

4 リム径

タイヤの内径＝ホイールのリムの直径を指し、インチで表示されます。タイヤの外径を変えずに、リム径を大きくすることをインチアップと呼びます。

5 ロードインデックス

規定の条件下で、タイヤ1本が耐えられる最大荷重を示す数値です。80だと450kg、90だと600kgに耐えられることを示しています。この数値は、純正装着タイヤより高い方が良いでしょう。

6 速度記号

規定の条件下で、タイヤが走行できる最高速度を示す記号です。「S」は180km/h、「V」は240km/h、「Y」は300km/hとなっています。これらの速度を超えて連続走行するとバーストする危険性があります。